Dit moet je weten over de laatste regels rondom ballastwater
Ballastwater vervoeren is voor veel zeeschepen onvermijdelijk, het is van belang om bijvoorbeeld de stabiliteit van het schip te waarborgen. Helaas heeft ballastwater zodra het geloosd wordt vaak een negatief effect op lokale ecologische systemen. De microben, planten en dieren die afkomstig zijn uit het andere zeegebied en met het ballastwater worden namelijk meegenomen naar een ander zeegebied. Wanneer het ballastwater uit de tanks moet worden gepompt, kan dit een groot risico vormen voor de biodiversiteit en de bestaande ecologische systemen. Om deze reden zijn er in 2017 regels in het leven geroepen en zijn deze onlangs weer verder aangescherpt.
Dit is een partnerartikel.
(Foto: Marineschepen.nl)
Ballastwaterverdrag voor alle zeeschepen die ballastwater vervoeren
In september 2017 werd het Ballastwaterverdrag in het leven geroepen. Het is een verdrag dat geldt voor alle zeeschepen die ballastwater vervoeren. De schepen moeten onder meer in het bezit zijn van een certificaat, een goed ballastbeheersplan hebben en een ballastwaterjournaal bijhouden. Zeeschepen die zich niet aan de regels houden, kunnen uit de haven worden geweerd. Het niet naleven van het verdrag kan dus verstrekkende gevolgen hebben.
Waarom is er een Ballastwaterverdrag?
De invoering van het Ballastwaterverdrag was nodig, om te voorkomen dat uitheemse of nieuwe soorten organismen in het milieu terechtkomen. Over het algemeen worden planten, dieren en andere organismen meegenomen in het ballastwater, dat zich bevindt aan boord van zeeschepen. Bij het lozen van het ballastwater, komen deze meestal in het havenwater terecht. Dat kan rampzalige gevolgen hebben voor de kwaliteit van lokale ecosystemen. Om deze reden moeten schepen hun ballastwater laten behandelen, of andere methoden gebruiken, zodat het vervuilde water niet in het havenwater terechtkomt.
Uitzonderingen op Ballastwaterverdrag
Niet alle schepen vallen onder het Ballastwaterverdrag, maar de meeste wel. Schepen die geen ballasttanks hebben, kunnen uiteraard worden uitgezonderd. Verder is het verdrag ook niet van toepassing op schepen die het water innemen en lozen op dezelfde locatie. Ook schepen die geen internationale reizen maken, hoeven zich niet aan het verdrag te houden. In alle andere gevallen is het verplicht om het verdrag na te leven, wat betekent dat de meeste zeeschepen, ook marineschepen, er mee te maken krijgen.
Behandeling van ballastwater
Sinds september 2017 is het voor nieuwe schepen verplicht om een behandelingsinstallatie aan boord te hebben. De datum waarop oudere schepen een installatie moeten hebben, is afhankelijk van het aflopen van het IOPP-certificaat. In ieder geval is het behandelen van ballast water onvermijdelijk om problemen te voorkomen. Er zijn tegenwoordig verschillende systemen op de markt die dit probleem oplossen. Over het algemeen kunnen zeeschepen terecht bij de scheepsbouw, maar is het ook mogelijk derde partijen in te schakelen voor het inbouwen van een dergelijk systeem. En wordt regelmatig gecontroleerd door de Inspectie Leefomgeving en Transport (ILT). Schepen die niet voldoen aan de eisen, kunnen de toegang tot de haven ontzegd worden.
Nieuwe regels sinds 8 september 2024
Des te belangrijker is het om op de hoogte te zijn van de laatste ontwikkelingen rondom het Ballastwaterverdrag. Deze is op 8 september van dit jaar volledig in werking getreden en geldt voor alle zeeschepen die te maken hebben met ballastwater. Vanaf deze datum moeten alle schepen hun ballastwater behandeld hebben, voordat ze het mogen lozen. Daarvoor geldt een D2-standaard, die in het Verdrag is beschreven. Voorheen wisselden schepen van ballastwater middels de D1-standaard, maar dat is niet meer toegestaan.
Indien het systeem niet naar behoren werkt, moet daarvoor de ILT in Nederland worden gewaarschuwd via de scheepsagent. Zo wordt er gewerkt aan een oplossing en kan oponthoud voorkomen worden. Blijf daarom op de hoogte van de laatste wet- en regelgeving. Sinds 8 september 2024 wordt er streng op gehandhaafd.
Sinds 13 augustus 2001
